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今年五月中旬，正值新冠肺炎在我国肆虐之时，拿督Lawrence Low受委为巴生港口自由区（简称PKFZ）主席。他的首要任务是扶持PKFZ的租户，协助他们渡过艰难的时期。
他告诉EdgeProp.my：“所幸，我们的全部170个租户大部分仍运营良好，至于受疫情影响的租户，我们也通融让他们延迟偿还租金。前路茫茫，我们将尽所可能，与他们一起度过难关。”
除了稳住现有租户，Low更是在这段期间成功招揽了新租户，为PKFZ写下15年来，首次盈利超越RM1亿的记录。
PKFZ是一个占地1,000英亩的自由区，由950英亩的工业区和50英亩的商业区组成。在Low接手之前，其中工业区的七英亩地，以及整个50英亩的商业区乏人问津，空置多年。
Low走马上任后，陆续邀请了18位投资者前来PKFZ探查并详细解释PKFZ的独特之处，并成功在上任两个月内，成功租出PKFZ剩余的一共57英亩土地，成功达成100%出租率的目标。
Low说：“PKFZ是一个很特别的自由区，而且先天地理位置占尽优势，又有政府给予的税务优惠，只是之前PKFZ的作风太过低调才会被投资者所忽视。我认为最好解决出租率的问题就是走出去介绍PKFZ，以及让投资者们了解PKFZ可以为他们带来些什么价值。”
不过，对于他来说，成功在短时间内达成100%出租率最大的成就感，来自于证明PKFZ并非一个白象计划。
“老实说，当我被委任接管PKFZ时，身边的人都认为这并不是一个优差，毕竟它之前的形象不好，又牵涉在一些政治丑闻之中。但我觉得很兴奋，因为我认为PKFZ很有潜能，只需要好好打磨，它必然可以发光发亮。”
他补充，57英亩土地在两个月内全数租出，是对PKFZ的潜能最有力的证明，甚至还有投资者愿意排入后备名单，等待现任租户结束租约后，入驻PKFZ。
解决困扰已久的出租率问题后，Low正在着手规划PKFZ中长期的发展蓝图。
他透露：“Port Klang是马来西亚最繁忙的港口，也是亚洲区域其中最重要的港口之一，所以它不应该仅将自己定位成一个港口，而应该朝向港口城市的发展。”
他指出，若Port Klang发展成一个全方位的港口城市，PKFZ也可从中受惠，进一步拓展范围至PKFZ 2、PKFZ 3甚至PKFZ 4。
“有Port Klang发展的带动，我们或许可以更好地规划PKFZ，例如根据租户的行业划分区域，好比说清真业务区、物流业务区等等。我们可以参照国外成功的自由区。”
要实现这个目标，Low说首先得重新规划Port Klang的发展蓝图，增强其吸引力，因为它始终位于偏远地区，且缺乏让人愿意迁移的基建设施。
“所以，若Port Klang可以全面发展成为一个港口城市，有银行、商业区、办公司、住宅和生活便利的基建设施，就可以释放这座港口以及PKFZ的潜能。”
英文原文已刊登于2020年10月16日的EdgeProp.my电子报，按此免费下载电子报。
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（编译：周颖珊）
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